Slide Panel

Usar en el hogar la energía generada por un automóvil

Hondas VisionEl uso de electricidad generada a partir del movimiento de las ruedas de un vehículo ha sido logrado de una forma fácil de usar.

Los vehículos propulsados por electricidad, como los de pila de combustible (FCV), eléctricos (EVs) e híbridos (PHEV) son capaces tanto de almacenar como de generar, grandes cantidades de energía eléctrica. La visión de HONDA a permitido que los vehículos sirvan como fuente de energía aprovechando la energía derivada del movimiento de sus ruedas “power source on wheels” en diversas situaciones.

Conectando al vehículo con el dispositivo generador de energía externo Honda’s Power Exporter 9000 varios equipos eléctricos (de hasta 9kVA) pueden ser alimentados.
El modelo Clarity por ejemplo (que usa le tecnología Fuel Cell usando este dispositivo) es capaz de suministrar suficiente electricidad como para alimentar un hogar promedio a lo largo de 7 días aproximadamente*.

La energía generada por los vehículos sale como corriente eléctrica continua (DC), la misma no puede ser utilizada en los artefactos eléctricos de la casa que requieren corriente alterna (CA). Por lo cual la electricidad del vehículo es convertida primero en electricidad de corriente alterna. El Honda’s Power Exporter 9000 es la interfaz que permite a los vehículos y equipos eléctricos "conectarse" entre si.


Resumen del funcionamiento del sistemaSystem overview

Honda’s Power Exporter 9000 es alimentado por los vehículos. Una vez que el vehículo está listo para la producción de electricidad es conectado al dispositivo. El mismo se comunica con el vehículo, recibe la electricidad de corriente continua (DC) primero, la convierte en electricidad de corriente alterna (CA) para poder así alimentar a los electrodomésticos de la casa. El Power Exporter 9000 es capaz de emitir tanto corriente alterna a 100V o 200V y hacerlo al mismo tiempo, alimentando una amplia gama de equipos – tanto a los que requieren baja carga tales como los teléfonos inteligentes, hasta los artefactos de alta carga utilizados para fines tales como la iluminación y/o calefacción.

* Cálculos basados en el uso de electricidad a diario por medio de la casa (de acuerdo con la Federación de Empresas de Energía Eléctrica de Japón)

 

http://world.honda.com/powerproducts-technology/PowerExporter9000/index.html

La primera Smart Hydrogen Station (SHS) del mundo

Pensando en resolver los temas ambientales relacionados con la evolución del automóvil Honda trabaja continuamente en el desarrollo de tecnologías ambientales eficaces para reducir las emisiones de CO2 y la dependencia de los combustibles fósiles.
Una de esas tecnologías es el vehículo de pila de combustible FCV (Fuel Cell Vehicle).

Estos vehículos (FCV) precisan de hidrógeno para funcionar. Y si es posible generar de forma eficiente el hidrógeno a partir de energía renovable los vehículos que utilizan éste combustible se volverán mas convenientes y por consiguiente mas populares.

Partiendo de la hipótesis antes mencionada HONDA se involucró también en la investigación y el desarrollo de tecnologías para generar hidrógeno. Desde 2002 ha llevado a cabo experiencias y pruebas de distintos conceptos de estaciones de carga de hidrógeno mas compactas, algunas de ellas en Los Angeles EEUU.

Posteriormente y basada en la experiencia, comenzó el desarrollo de un sistema de electrólisis de alta presión que no solo buscaba una solución para lograr estaciones mas mas pequeñas o compactas, sino además mas eficientes tanto en la generación como en el almacenamiento del hidrógeno. En 2010, comenzó la demostración de un prototipo de estación de hidrógeno compacta equipada con el sistema de electrólisis a alta presión exclusivamente desarrollado por la compañía. En 2012, HONDA hizo las primeras experiencias de prueba con éste nuevo concepto de estaciones de hidrógeno, en Saitama. Japón.

 FUel Cel Art 2

En 2014, se desarrolló el prototipo de la primera Smart Hydrogen Station (SHS) en el mundo (Estación Inteligente de Hidrógeno) en las ciudades de Saitama y Kitakyushu.

En 2015, el sistema de electrólisis de alta presión desarrollado en exclusiva por HONDA fue nombrado “generador de energía", y comenzó la instalación y operación de la estación inteligente de hidrógeno (SHS) comercialmente.

La SHS es una instalación extremadamente compacta capaz de generar, almacenar y suministrar hidrógeno, utilizando para ello solamente agua y electricidad. En las SHS, el hidrógeno generado por la electrólisis se almacena en tanques de alta presión, y se suministra a los vehículos.

La electricidad necesaria para la electrolisis de alta presión es generada a su vez a través de energías renovables, como la solar-eólica o mecánicas, el aprovechamiento de residuos; además pudieron reducirse también las emisiones de CO2 resultantes del suministro del hidrógeno.

Las estaciones inteligentes de suministro de hidrógeno HONDA permitirán que se instalen mas estaciones de hidrógeno comerciales sin necesidad de grandes espacios y por ende promoverán el desarrollo de los vehículos de pila de combustible FCV (Fuel Cell Vehicle).

El debut mundial de Proyecto Honda 2&4 impulsado por RC213V

Ganador del 'Proyecto de Diseño Global' de Honda ofrece la libertad de una motocicleta y la maniobrabilidad de un coche.

La obra ganadora de la Honda 'Proyecto Global Design,' hace su debut mundial en el 66º Salón de Frankfurt.

Encarnando el concepto de 'la artesanía creativa, Proyecto Honda 2&4 celebra la posición de Honda como el fabricante de motores más importante del mundo, proporcionando motores a 28 millones de personas por año en todas las aplicaciones de dos y cuatro ruedas de automóviles, equipos de energía, marina y aeroespacial.

Un ejemplo del esfuerzo continuo para crear una experiencia de conducción cada vez más envolvente, Proyecto Honda 2&4 reúne capacidades únicas de la marca en dos y la movilidad en las cuatro ruedas. Con el motor de la motocicleta de competencia RC213V, que ha sido modificado para funcionar en la vía pública, el Proyecto de Honda 2&4 proporciona la libertad de una motocicleta y la maniobrabilidad de un coche.

Su motor excepcional, un 999 cc V-4 unidad de cuatro tiempos, fue desarrollado originalmente para el MotoGP serie de carreras de motos de clase mundial y ha sido especialmente adaptado para la vía pública. El motor se ajusta a "El Poder de los Sueños” filosofía que guía que inspira la innovación y la originalidad. Con 14.000 rpm, la unidad está acoplada a una caja de cambios DCT de seis velocidades y ofrece una potencia máxima de 215 CV a 13.000 rpm y un par máximo de 118 Nm a 10.500 rpm.

Basándose en la herencia de carreras de Honda, el diseño de la carrocería y de la posición del motor se han inspirado en el legendario Honda RA272 de 1965. 

La sensación estimulante creada a partir de la cabina abierta se ha mejorado de manera significativa por el asiento del conductor, suspendido de forma única por encima de la carretera. El diseño "puesto flotante“ coloca el conducto lo más cerca de la acción como sea posible y evoca la libertad de una bicicleta. 

 

Ganador del 'Proyecto de Diseño Global' de Honda ofrece la libertad de una motocicleta y la maniobrabilidad de un coche.

La obra ganadora de la Honda 'Proyecto Global Design,' hace su debut mundial en el 66º Salón de Frankfurt.

Encarnando el concepto de 'la artesanía creativa, Proyecto Honda 2&4 celebra la posición de Honda como el fabricante de motores más importante del mundo, proporcionando motores a 28 millones de personas por año en todas las aplicaciones de dos y cuatro ruedas de automóviles, equipos de energía, marina y aeroespacial.

Un ejemplo del esfuerzo continuo para crear una experiencia de conducción cada vez más envolvente, Proyecto Honda 2&4 reúne capacidades únicas de la marca en dos y la movilidad en las cuatro ruedas. Con el motor de la motocicleta de competencia RC213V, que ha sido modificado para funcionar en la vía pública, el Proyecto de Honda 2&4 proporciona la libertad de una motocicleta y la maniobrabilidad de un coche.

Su motor excepcional, un 999 cc V-4 unidad de cuatro tiempos, fue desarrollado originalmente para el MotoGP serie de carreras de motos de clase mundial y ha sido especialmente adaptado para la vía pública. El motor se ajusta a "El Poder de los Sueños” filosofía que guía que inspira la innovación y la originalidad. Con 14.000 rpm, la unidad está acoplada a una caja de cambios DCT de seis velocidades y ofrece una potencia máxima de 215 CV a 13.000 rpm y un par máximo de 118 Nm a 10.500 rpm.

Basándose en la herencia de carreras de Honda, el diseño de la carrocería y de la posición del motor se han inspirado en el legendario Honda RA272 de 1965.

La sensación estimulante creada a partir de la cabina abierta se ha mejorado de manera significativa por el asiento del conductor, suspendido de forma única por encima de la carretera. El diseño "puesto flotante“ coloca el conducto lo más cerca de la acción como sea posible y evoca la libertad de una bicicleta. 

HONDA EN SILICON VALLEY

Mountain View., California., USA.
HONDA abrió recientemente nuevas instalaciones en Silicom Valley para continuar avanzando en “movilidad con conectividad”.
La dirección de la empresa reafirma así su liderazgo como el compromiso de apertura y colaboración para la aplicación de la innovación.
Fue presentado en la ocasión en Silicom Valley el nuevo Accord, el más avanzado tecnológicamente hasta el momento demostrando además en funcionamiento las aplicaciones CarPlay® de Apple y Auto™ de Android.
Fue anunciada una nueva iniciativa de Honda denominada “Xcelerator”, la misma proveerá innovaciones tecnológicas y recursos para la rápida aplicación de tecnología de vanguardia a prototipos y a sus nuevos productos.
API UNI-CUB permitirá ahora a los desarrolladores trabajar sobre aplicaciones para el dispositivo de movilidad personal UNI-CUB.
HONDA inició una nueva era al informar sobre su nueva planta de Investigación & Desarrollo en Silicom Valley. Aprovechando la ocasión dio a conocer el nuevo Accord 2016 y anunció oficialmente alguno de sus avances, entre ellos la tecnología CarPlay® de Apple y Auto™ de Android. Ambas aplicaciones mejoran la conectividad (entre smartphone-automóvil) y permiten al conductor disfrutar de la experiencia de conducir y de todas las ventajas de la tecnología minimizando las distracciones maximizando la seguridad.
También se anunció la nueva iniciativa denominada “Xcelerator” que permitirá proveer innovación tecnológica a los prototipos y los recursos necesarios para lograr una rápida aplicación de la tecnología con mayor potencial de transformar la experiencia de conducir e incluir estos avances significativos a los productos que la marca comercialice luego en el mercado.
El API UNI-CUB permitirá a los desarrolladores explorar en profundidad sobre aplicaciones para el ya conocido y avanzado dispositivo de movilidad personal de HONDA UNI-CUB el cual fue desarrollado por la marca.
Las operaciones de HONDA en Silicom Valley se pusieron en marcha por primera vez en el año 2000. Estas se han encargado de llevar adelante la investigación e innovación tecnológica, su aplicación a prototipos y del aprovechamiento de las nuevas ideas y tecnología disponible.
“Como industria, estamos al borde de lograr algunos de las mayores transformaciones provocados por la que ha sido la convergencia de la diferentes disciplinas tecnológicas. Dijo el presidente de Américas de HONDA I&D, Frank Paluch. “Honda abrazará y liderará esta convergencia. Nuestras operaciones en Silicom Valley son un testimonio de que nuestro foco en esta dirección en nuestros productos y en los esfuerzos para el desarrollo de tecnología”

RECORD GUINNESS superando

Tal cual se lo habría propuesto HONDA logró alcanzar y superar el desafío impuesto para obtener el nuevo RECORD GUINNESS de eficiencia en el consumo de combustible.

Ambos integrantes del Team, Fergal McGrath y Julian Warren trabajadores de Investigación & Desarrollo en Europa debieron conducir el CIVIC Tourer 1.6 i-DTEC a lo largo de 13.498 kms por 25 días en los cuales recorrieron 24 países de Unión Europea.

Fue necesario para ellos que conduzcan un promedio de 600 kms diarios por alrededor de 7,5 horas.

Los resultados alcanzados superaron las expectativas ya que las cifras registradas dicen que alcanzaron una increíble eficiencia en el consumo de combustible de 3,8 litros cada 100 kms un desempeño 25% superior a la meta planteada .

El auto logró un increíble promedio de 1500 kms recorridos con cada tanque de combustible  por lo cual debieron parar solamente 9 veces para cargar combustible.

Fergal McGrath dijo: “Fue duro, pero pasamos muy bien, y el establecimiento de este nuevo Guinness World Records ha hecho que todo el trabajo duro valga la pena. Esto es resultado de un esfuerzo enorme del equipo, así que me gustaría dar las gracias a todos los involucrados por todo su compromiso y apoyo. Después de pasar tanto tiempo detrás del volante Julian y yo estaremos felices de estar detrás de nuestros escritorios por un tiempo”.

  Por otra parte Kate Saxton, Gerente – PR Comunicaciones en Honda Motor Europe Ltd. Comentó: “Este es un logro increíble y todo el equipo debe estar muy orgulloso de los esfuerzos que han realizado para establecer este nuevo GUINNESS WORLD RECORD de conducción en larga distancia. La misma es equivalente a la que hay entre el Reino Unido y Australia en solo 25 días es un enorme desafío que muy pocos son capaces de asumir. Las cifras de economía de combustible son extraordinarias- sobre todo si tenemos en cuenta que este no es un coche pequeño, sino un modelo Tourer (turismo) líder en su clase en cuanto a espacio de carga y pensado para brindar funcionalidad”.

Bookmaker with best odds http://bbetting.co.uk review site.